تركيا تخترق آسيا الوسطى طمعاً بالطاقة والنفوذ

يبدو أن دعم تركيا لأذربيجان في حربها الأخيرة مع أرمينيا له تداعيات أكبر بكثير من مجرد عمل عسكري، حيث تستخدم تركيا موقع أذربيجان الجغرافي كنقطة انطلاق للوصول إلى آسيا الوسطى.

على الرغم من أن الصين وروسيا تلوحان في الأفق في المنطقة، يمكن لتركيا الاستفادة من النفوذ الثقافي الكبير الذي تتمتع به، إلى جانب استعداد دول آسيا الوسطى لتنويع علاقاتها الخارجية بعيدًا عن موسكو وبكين، وفقاً لتقرير جديد صادر عن المعهد الملكي للخدمات المتحدة المتخصص بالشؤون الأمنية والعسكرية.

ويعتبر كاتب التقرير إميل أفدالياني أن تركيا مؤخرًا أظهرت تحولًا أوروبيًا آسيويًا متزايدًا في سياستها الخارجية. أدى الصعود الاقتصادي للصين والوزن الجيوسياسي المتزايد إلى قيام العديد من الدول الأوروبية الآسيوية بإعادة ضبط سياساتها الخارجية. أصبح التطلع إلى الشرق هو المعيار الجديد، وربما تكون إيران وروسيا أبرز الأمثلة على ذلك. على الرغم من أن تركيا متخلفة عن الركب، إلا أنها بدأت مؤخرًا في دمج سياسة تتجه نحو الشرق مع تطلعاتها الجيوسياسية. تسعى أنقرة إلى توسيع نطاق وصولها شرقاً إلى آسيا الوسطى، على أمل تشكيل تحالف مع الدول الأخرى الناطقة بالتركية: كازاخستان وأوزبكستان وقيرغيزستان وتركمانستان.

تبدأ جهود توسيع النفوذ التركي شرقاً عند حدود 114 كم مع جورجيا، والتي توفر الطريق البري الأكثر استقراراً من تركيا إلى بحر قزوين وآسيا الوسطى. تعد جورجيا وأذربيجان بمثابة نقطة انطلاق لتركيا من حيث اختراق الجمهوريات الناطقة بالتركية. يتم تحديد الأساس المنطقي لتركيا لتطوير ممر جنوب القوقاز (الممر الأوسط) من خلال الجغرافيا، وقد تم تحقيق الكثير حتى الآن.

في عام 2017، استضاف الرئيس الأذربيجاني إلهام علييف الرئيس التركي أردوغان، وكذلك رئيس الوزراء الجورجي آنذاك جيورجي كفيريكاشفيلي، في حفل إطلاق أول قطار على خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس الذي تم بناؤه عندها، والذي يمتد من بحر قزوين ميناء آلات البحري إلى مدينة كارس شرقي تركيا.

ويقول الكاتب إن هذا المشهد مهد لتحسين الاتصال ليس فقط في جنوب القوقاز، "ولكن أيضًا لدول آسيا الوسطى غير الساحلية. يفتح المشروع ممرًا للسكك الحديدية يحتمل أن يربط آسيا الوسطى بالأسواق الأوروبية عبر جنوب القوقاز. ينعكس هدف زيادة الاتصالات مع آسيا الوسطى أيضًا في النوايا المحددة وراء بناء ميناء آلات، أحد أكبر الموانئ في منطقة بحر قزوين."

يتم استكمال طرق السكك الحديدية بوصلات خطوط الأنابيب. إن طموح تركيا الأوسع نطاقاً لوضع نفسها كمركز لنقل الطاقة يتوافق مع تطلعاتها للوصول إلى دول آسيا الوسطى. يمتلك خط أنابيب الغاز الطبيعي العابر للأناضول وخط الأنابيب عبر البحر الأدرياتيكي وخط أنابيب جنوب القوقاز القدرة على نقل الغاز مما وراء بحر قزوين إلى أوروبا، حسبما أكد التقرير.

كما أن وصول تركيا إلى آسيا الوسطى تمليه احتياجاتها من الطاقة. على الرغم من إعلان أنقرة عن اكتشافات كبيرة للغاز في البحر الأسود في عام 2020، لا تزال البلاد تعتمد إلى حد كبير على إمدادات الطاقة الخارجية. ومن ثم، فإن إيجاد مصادر جديدة للطاقة وضمان عدم احتكار روسيا أو إيران لممرات نقل الطاقة هو مصدر قلق جيوسياسي رئيسي لتركيا.

يهدف الممر الأوسط أيضًا إلى استكمال مبادرة الحزام والطريق الضخمة في بكين. في نوفمبر 2015، وقعت أنقرة وبكين مذكرة تفاهم بشأن مواءمة مبادرة الحزام والطريق والممر الأوسط في قمة مجموعة العشرين في أنطاليا. تم إحراز بعض التقدم الإضافي في عام 2019، وسعت الصين اتفاقية مبادلة العملات مع تركيا، مما يوفر تحويلًا نقديًا إضافيًا بقيمة مليار دولار إلى أنقرة. علاوة على ذلك، ارتفع عدد الحاويات الصينية المنقولة عبر بحر قزوين عبر الممر العابر لبحر قزوين بنسبة 111٪ في عام 2019 مقارنة بالعام السابق. في 19 ديسمبر 2020، أكمل أول قطار شحن ينقل البضائع من تركيا إلى الصين عبر الممر العابر لبحر قزوين رحلته التاريخية. بالإضافة إلى ذلك، في أواخر عام 2020، تم إرسال القطارات من تركيا إلى الصين والعودة باستخدام طريق باكو - تبليسي - كارس لأول مرة.

ويؤكد التقرير أن حرب كاراباخ الثانية عززت اهتمام تركيا بالارتباط بآسيا الوسطى. في حين يمكن تفسير دعم تركيا لأذربيجان من خلال حقيقة أن باكو أصبحت أكبر مورد للغاز لأنقرة في 2019-2020، فإنها تعتبر أذربيجان أيضًا نقطة انطلاق. بعد شهرين فقط من وقف إطلاق النار في نوفمبر في ناغورنو كاراباخ، وقعت تركيا اتفاقية تجارية جديدة مع أذربيجان. كما ترى تركيا فوائد في اتفاقية يناير بين أذربيجان وتركمانستان، والتي تهدف إلى التطوير المشترك لحقل الغاز دوستلوك (الصداقة) تحت بحر قزوين. علاوة على ذلك، استضافت تركيا اجتماعًا ثلاثيًا مع وزيري خارجية أذربيجان وتركمانستان في 23 فبراير.

سلط وزير الخارجية مولود جاويش أوغلو الضوء مؤخرًا على اهتمام تركيا بالاستكشاف المشترك وتطوير الهيدروكربونات مع البلدين، حيث قال إن الاجتماعات والقمم الثلاثية ستعقد في المستقبل القريب. من المحتمل أن يؤدي التقدم حول دوستلوك إلى إزالة عقبة كبيرة أمام تنفيذ خط أنابيب عبر قزوين، مما يسمح بتدفق الغاز عبر جنوب القوقاز إلى أوروبا. هذه قضية تتعارض فيها المصالح الروسية والإيرانية مع طموحات تركيا، حيث يرى كلاهما تركمانستان كمنافس في سوق الغاز الأوروبية.

نتيجة أخرى للحرب هي إنشاء ممر ناختشفان. وفقًا لاتفاقية وقف إطلاق النار الموقعة في 10 نوفمبر 2020، فإن هذا سيربط منطقة ناخجوان الأذربيجانية عبر أرمينيا بأذربيجان. وهذا من شأنه أن يوفر لتركيا ممرًا مباشرًا إلى حوض بحر قزوين، وكما اقترح المحللون الأتراك، يمكن أن يستخدمه الصينيون أيضًا.

تكثف التواصل التركي مع آسيا الوسطى من خلال الزيارات الرسمية. من 6 إلى 9 مارس، زار جاويش أوغلو أوزبكستان وتركمانستان وقيرغيزستان. وردا على سؤال حول التعاون الدفاعي، قال جاويش أوغلو إن أوزبكستان مهتمة بمنتجات تركيا الدفاعية وتعمل مع شركات تركية مختلفة. مع ظهور الأسلحة التركية الصنع في الأخبار خلال حرب كاراباخ الثانية، فإن تصديرها إلى دول آسيا الوسطى يعد احتمالًا كبيراً. أفادت الأنباء أن القادة الأوزبكيين كانوا مهتمين بشكل خاص بالأسلحة التركية. بالإضافة إلى ذلك، قال جاويش أوغلو إن أنقرة تعمل مع أوزبكستان على اتفاقية تجارة تفضيلية واتفاقية تجارة حرة. كما تمت مناقشة قضايا أخرى بما في ذلك الطاقة والتجارة والنقل.

في خطوة ذات صلة، أحيت أنقرة مؤخرًا اتفاقية التجارة الإقليمية خلال اجتماع افتراضي لما يسمى منظمة التعاون الاقتصادي في 4 مارس. تم تشكيل التجمع في عام 1985 لتسهيل التجارة بين تركيا وإيران وباكستان. في حين أن فعاليتها كانت محدودة، فإن توقيت عودة ظهورها مهم لأنه يتناسب مع اندفاع أنقرة العام نحو الشرق.