Oca 11 2018

İstanbul'un 6 yıldır yenilenmeyen banliyö hatları ihale kurbanı mı?

İstanbul’da yaşayanlar Sirkeci-Halkalı ve Söğütlüçeşme-Gebze arasındaki banliyö tren hattındaki görüntüye hattın kapatıldığı 2012 yılından beri şahit oluyor; eski rayların söküldüğü hat yıllarca terkedilmiş bir güzergah oldu. Yeni hat projesi ise 6 yıldır bitirilemedi. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı iki hattın bu yıl içinde hizmete açılacağını söylese de,  Birleşik Taşımacılık Sendikası’nın (BTS) eski yöneticilerinden İshak Kocabıyık, çalışmaların bu kadar uzamasına tepki göstererek bu yıl hizmete girmesinin çok da mümkün olmadığını belirtiyor.

"Proje büyük ölçekli değerlendirilmeden ayrı ayrı ihale edildiği için süreç uzadı" diyen Kocabıyık'a göre söz verildiği gibi hatların bu yıl hizmete açılması da mümkün görünmüyor.

Kocabıyık ise mevcut gelişmeleri değerlendirerek, “Bunun ne zaman bitirileceği konusunda tereddütlerimiz var. Ray döşemelerinin bittiğini düşünsek bile sinyal sisteminin tamamlanması mümkün gözükmüyor” diyor.İ

2012’de kapatılan hattın projesini ilk önce İspanyol ortaklığı olan OHL firması üstlenmişti. Sonra, 2017’de projeyi Kolin-Kanyon-Cengiz İnşaat devraldı. Bakanlık, şu an hattın yüzde 70’inin tamamlanmış durumda olduğunu belirtiyor, ancak konuyu yıllardır takip eden Kocabıyık, projenin hem bitiş tarihi itibarıyla hem de ihaleler açısından el değiştirmesinden dolayı yılan hikayesine döndüğünü bildiriyor. Bu yıl bitmesi öngörülen projeye ilişkin Kocabıyık şu değerlendirmeyi yapıyor:

“2018 yılının sonunda Gebze-Halkalı banliyö hattının işletmeye açılacağını duyarken biz de sevindik. Ancak bu sevincimiz ne yazık ki kursağımızda kalıyor. Çünkü mevcut duruma baktığımız zaman bunun 2018 yılında gerçeklemesi imkansız gözüküyor. Örneğin kimi bölgelerde yapılması gereken sanat yapıları yani tünel, viyadük, yarma… halen yapılamamış durumda. Örneğin Kartal geçişi için bir viyadük gerekmekte fakat bu hala yapılmadı. İkincisi de Göztepe’de de benzer bir sorun var. Geçiş için bir sanat yapısına ihtiyaç var. Fakat buradaki inşaatın ilerleme noktasında da bir ilerleme söz konusu değil. Bu sanat yapıları yapılamadan ne alt yapı hizmetleri, ne ray döşemesi ne de sinyal ve elektrik işlemleri yapılamaz. Önümüzdeki mevsim inşaat için oldukça elverişsiz olacak. Bunun ne zaman bitirileceği konusunda tereddütlerimiz var. Ray döşemelerinin bittiğini düşünsek bile sinyal sisteminin tamamlanması mümkün gözükmüyor.”

Kocabıyık, bu projenin çoktan tamamlanmış olması gerektiğini söylerken ‘Projenin bitmesi neden bu kadar uzatıldı’ sorusunu cevaben kaynak transferine işaret ediyor. ‘’Hiçbir zaman bu projeler başlangıç fiyatlarının açıklandığı rakamları bitiş rakamları birbirini tutmuyor,’’ diyor ve ekliyor, ‘’Ulaştırma yatırımları çok büyük maaliyetlerdir. Bunların bir master plan çerçevesinde ulusal ölçekli olarak değerlendirilmeden ayrı ayrı ihale edildikten sonra yapımına girişildiği zaman büyük güçlükler ortaya çıkar.”



 

https://www.gazeteduvar.com.tr/turkiye/2018/01/11/istanbulun-banliyo-hatlari-parcali-ihale-kurbani-mi-oldu/