'TOGG'da 15 yıl kâr dağıtımı yok, bankalar nasıl kredi verecek?'

Anadolu Grubu, BMC, Kök Grubu (Kıraça Holding) Turkcell Grubu ve Zorlu Holding’in ortakları arasında olan Türkiye’nin ilk yerli otomobili etrafındaki tartışmalar yeni yılda da devam ediyor.

Protoripinin İtalya’da yaptırılıp getirilmesi eleştiri konusu olurken üretim ve maliyet konusu merak konusu.

Karar yazarı  Mehmet Ali Verçin’e göre,TOGG otomobili için beş şirket toplam 3,5 milyar TL koydu ancak ortada bir finansman planı yok.

Yatırım maliyetinin 22 milyar TL olduğunu kaydeden Verçin, “Aradaki fark kredi ile karşılanacak. Bu krediyi kim verecek?” diye soruyor ve ekliyor:

“Normal şartlar altında vermezler.”

Verçin, devletin almayı garanti ettiği araç sayısının 2 bin 500 olduğunu kaydediyor.

“Bir yatırımının ‘sürdürülebilirlik’ niteliği kazanması, ‘kâra ve zarara bakılmaksızın sonuna kadar gidebilme iradesi’ne bağlıdır” diyen yazar, “Ortakların bu durumu benimseyecekleri objektif bir olgu mevcut değil” görüşünü dile getiriyor.

Daha önceki TÜBİTAK eksenli projenin çöpe atıldığını hatırlatan Verçin, “Beklentiler çok yükseltildi. Toplum ikinci bir başarısızlığı kaldıramaz. Böyle bir ihtimal toplumda hayal kırıklığı yaşanmasına sebebiyet verir” ifadesini kullanıyor.

Elektrikli bir araç olarak tasarlanan TOGG için bil fabrikasının da en önemli başlıklardan biri olduğunun altını çizen Karar yazarı, projenin CEO’su Gürcan Karakaş’ın yaptığı sunumun satır aralarında pil fabrikası kurulacağını ima ettiğini, ancak ne kapasitesi ne de yatırım tutarı hakkında bilgi verdiğine dikkat çekiyor.

TESLA gibi dünya devlerinin pil fabrikası için milyar dolar yatırımlar ayırdığını kaydeden Verçin, “Yatırım yapmak, satış yapmak demek değil; devamlı satın almak ve para harcamak demektir. Türkçede ‘paran kadar konuş’ diye bir tabir var; harcayacak para yoksa bu konu hakkında konuşmak havanda su dövmektir” yorumunu yapıyor.


Yazının tamamına buradan ulaşabilirsiniz.

Related Articles

مقالات ذات صلة

İlgili yazılar